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瑶山隧道党旗红提质增效当先锋_新闻频道_东方资讯

发布日期:2020-07-21 06:04   来源:未知   阅读:

7月17日,随着一阵鞭炮齐鸣,在中国铁路广州局集团工程管理所、电务部、电务段的领导和支持下,由中铁电气化局集团三公司信号分公司承建的京广线广坪段最后一站黄岗站顺利开通。至此,标志着京广线广坪段自闭联锁改造工程顺利收官。

该工程北起湘粤省界,南至韶关直通场。全线长103.1km,涉及坪石、罗家渡、土岭、张滩、乐昌、安口、黄岗站、韶关直通场9站计算机联锁设备和区间自动闭塞设备改造,以及由此引起的通信、电力、房建等配套工程,隶属广铁集团。

自2016年6月进场以来,4载春秋,安全生产1588天,敷设各类电缆1365.79公里,箱盒3585个,新增房屋建筑面积总计4896.93平方米,正点开通9次,收到业主贺电表彰5次。一组简单的数字,看似枯燥乏味,其中却饱含着广坪项目部全体参建人员的艰辛付出和对安全质量不忘的初衷……

施工难易,大瑶山中见真知

大瑶山隧道始建于上世纪80年代,动用了4000多名工人历时5年,于1987年5月6日贯通,是当时中国最长的铁路隧道,是目前中国已通车的最长双线电气化铁路隧道。大瑶山隧道的开通,缩短铁路路程近15公里,火车时速从50公里增至100公里以上,加强了岭南地区与内地的交通联系。

大瑶山隧道是广坪段改造的重点、难点工程,北向南穿越大瑶山。14.295公里的隧道中包含22个信号点、66个轨道区段的设备换装和172公里光、电缆敷设,隧道内尘土飞扬,可视度低,施工难度大,安全风险高。

大瑶山隧道有三多。一是水多。老旧隧道渗水严重,常年排水不断,出口处建设有一座小型的水力发电站。二是道砟多。由于隧道老旧长深,道床整治过程中道砟难以全部清除,经过多年沉积,除两端洞口2公里左右外,内部道砟积累高度和轨枕平齐。三是改造多。在近三十年间,工务、电务、接触网、通信和电力专业都进行过多次改造。内部管线密布、设施种类繁多。空间狭小,没有照明(设施陈旧已废弃),施工环境恶劣。